북극항로가 정말 이득인지, 숫자로.
같은 선박이 수에즈로 갈 때와 북극항로로 갈 때의 거리·일수·연료·CO₂·운하료를 한 화면에 나란히 놓습니다.
데모 항차
부산→로테르담, 9.4일 단축.
PC4 내빙 컨테이너선(데모 선박), 출항 2026-11-15, 해빙 자료 2026-11-09 기준 계산 예시입니다.
| 북극항로 (계산) | 수에즈 경유 | 차이 | |
|---|---|---|---|
| 거리 | 7,097 nm | 10,497 nm | −32.4% |
| 일수 | 18.5일 | 27.9일 | −9.4일 |
| 연료 | 1,198 t | 1,731 t | −533 t |
| CO₂ | 3,732 t | 5,391 t | −1,659 t |
| 운하 통항료 | 없음 | 약 $450,000 | −$450,000 |
| 해빙 구간 | 23% | 없음 |
데모 계정의 계산 예시이며 실제 값은 선박·해빙·속도 계획에 따라 달라집니다.
계산 방법
어떻게 계산하나요?
연료 = 일일 소모량 × (속도 / 설계 속도)³ × 시간 (하한 35%, 해빙 구간 +20%)
CO₂ = 연료 × 계수 (VLSFO 3.114 · MGO 3.206 · LNG 2.75 t/t)
CO₂ = 연료 × 계수 (VLSFO 3.114 · MGO 3.206 · LNG 2.75 t/t)
01
수에즈 기준 항로
싱가포르–바브엘만데브–수에즈–지브롤터–도버를 대권 항로로 잇고 운하 대기 14시간을 더합니다.
02
해빙 구간 보정
얼음 속을 지나는 구간은 연료를 20% 더 잡고, 허용 속도가 낮으면 시간이 늘어납니다.
03
탄소 관리에 바로
항차별 CO₂ 차이는 IMO CII 등급 관리와 화주 보고 자료로 쓸 수 있습니다.
FAQ
자주 묻는 질문
연료 계산에 우리 선박 자료를 넣을 수 있나요?
네. 선박 등록 화면에서 설계 속도, 하루 연료 소모량, 연료 종류(VLSFO·MGO·LNG·HFO)를 넣으면 그 값으로 계산합니다.
북극항로가 항상 유리한가요?
아니요. 해빙이 많은 계절, 낮은 내빙 등급, 에스코트 비용, 보험·허가 조건에 따라 수에즈가 나을 수 있습니다. 그래서 항차마다 같은 기준으로 비교합니다.