빙상도, 기상 항로 서비스, 그리고 POLARROUTE AI.
각 방식은 서로를 대신하지 않습니다. POLARROUTE AI가 어떤 빈칸을 채우는지 정리했습니다.
| 항목 | 공식 빙상도·해빙 지도 | 일반 기상 항로 서비스 | 수작업 판단 | POLARROUTE AI |
|---|---|---|---|---|
| 해빙 정보 | 기준 자료 (전문가 해석) | 제한적 | 사람이 모음 | AMSR2 매일 + 빙종·두께 추정 |
| 내 선박 등급 반영 | 사용자가 해석 | 대개 없음 | 경험에 의존 | 내빙 등급별 POLARIS RIO |
| 허용 속도·금지 구간 | 없음 | 없음 | 손 계산 | 격자·구간별 자동 계산 |
| 최적 항로 | 없음 | 기상 중심 | 경험 | 해빙 위험 + 거리 + 속도 A* |
| 수에즈 비교 | 없음 | 일부 | 스프레드시트 | 거리·일수·연료·CO₂·운하료 |
| 공유 자료 | 지도 | 보고서 | 메일·회의 | AI 브리핑(한·영)·3D 항로 |
| 법적 지위 | 공식 기준 | 상업 서비스 | — | 스크리닝 도구 (공식 자료를 대체하지 않음) |
일반적인 특징을 정리한 것이며 기관·제품마다 다를 수 있습니다.
FAQ
자주 묻는 질문
빙상도와 같이 써야 하나요?
네. 공식 빙상도와 기상 정보는 계속 기준 자료입니다. POLARROUTE AI는 그 위에 선박 등급별 계산과 비교를 더합니다.